해상 운송 견적을 받으면 가장 먼저 접하게 되는 말이 LCL과 FCL입니다.
개념은 생각보다 간단합니다.
FCL(Full Container Load)은 컨테이너 한 대를 단독으로 사용하는 방식입니다.
물량이 충분하다면 단위당 운임이 더 유리해질 수 있고, 다른 화물과 섞이지 않아 파손이나 혼재 관련 부담을 줄일 수 있습니다. Maersk
LCL(Less than Container Load)은 여러 화주의 화물을 한 컨테이너에 함께 싣는 방식입니다.
컨테이너를 단독으로 채우기 어려운 물량이라면, 사용한 공간(CBM) 기준으로 비용을 나누는 LCL이 더 합리적일 수 있습니다. DHL
그렇다면 어떤 기준으로 선택해야 할까요?
실무에서는 단순히 CBM만으로 결정하지 않습니다. 같은 부피라도 화물의 무게, 포장 방식, 품목 특성, 출발지와 도착지의 로컬 비용, 시기별 해상 운임에 따라 총비용이 달라질 수 있기 때문입니다. 그래서 시노커넥트는 물량과 조건을 함께 확인한 뒤, LCL과 FCL 두 방식의 견적을 비교해 더 적합한 방향으로 안내드립니다.
CBM 계산이 궁금하시면,
가로 × 세로 × 높이(m)를 곱하시면 됩니다.
예를 들어 60 × 50 × 40cm 박스는 0.12CBM입니다.
결국 중요한 것은 “무조건 LCL이냐, 무조건 FCL이냐”가 아니라
내 물량에서 어떤 방식이 총비용과 운영 측면에서 더 유리한가를 보는 일입니다.